Simulateur du risque chariots & piétons en réalité virtuelle
La première traversée finit par une collision. Ensuite, il apprend à traverser.
Ceux qui circulent à pied sur le site pratiquent debout et sans manettes l'engagement 3·2·1·0 : trois regards que le casque vérifie, deux pieds d'écart, le salut du cariste avant de poser le pied dans l'allée et zéro raccourci.
C'est l'un des quatre simulateurs de Fyware Safe, aligné sur la directive 89/654/CEE (lieux de travail), et il embarque les six langues dans le même build.
La formation chariot élévateur va d'habitude au cariste, et celui qui traverse l'allée à pied, c'est-à-dire presque toute l'équipe, repart avec l'accueil sécurité. Ce module entraîne ce piéton, debout et sans manettes, à l'engagement 3·2·1·0 : trois regards, deux pieds d'écart, un « bonjour » du cariste et zéro incident.
Aligné sur la directive 89/654/CEE (lieux de travail)
3Regards, devant et des deux côtés. Le casque vérifie que la tête a vraiment tourné
2Pieds, soit 60 cm, d'écart avec l'engin pendant toute la traversée
1Salut du cariste avant de traverser : sans ce « bonjour », pas de passage
0Raccourci : sauter une étape ou franchir la ligne finit par une collision
Démonstration de la version française. Le module est livré en six langues.
Le parcours
D'abord l'erreur, ensuite la technique
Un assistant virtuel guide chaque étape à la voix et sur un panneau. Le parcours complet prend environ 4 minutes par personne, un peu plus en cas d'erreur.
1
Il traverse comme tout le monde
Le premier essai se fait sans technique : il suit les empreintes du passage marqué, les yeux au sol, comme cela se passe pendant le poste.
2
Le chariot arrive de là où il ne regarde pas
Il arrive par le côté, hors du champ de vision et sans prévenir. Le choc se produit dans le casque et la vue vire au rouge.
3
Il voit la scène de l'extérieur
La vue sort du corps et montre le cariste qui n'a pas pu freiner. L'assistant lui dit ce qui a manqué : s'arrêter, regarder et confirmer le passage avec le cariste.
4
Trois regards vérifiés par le casque
Il s'arrête sur la ligne d'attente et regarde devant et des deux côtés. Le cercle ne se remplit que s'il maintient le regard : un coup d'œil ne compte pas.
5
Il lève la main et attend le « bonjour »
Il demande le passage de la main, sans manettes. Le cariste arrête l'engin et lui rend son salut : c'est l'autorisation de traverser.
6
Il traverse sans s'arrêter ni couper
Sur le passage marqué et à deux pieds ou plus de l'engin. S'il dépasse les 60 cm de la ligne ou saute une étape, il est de nouveau percuté.
Personne ne traverse sans le protocole complet, pas même au dixième essai. À chaque erreur, l'aide change : la première fois, le panneau nomme la cause et indique quelle partie du 3·2·1·0 a manqué ; si la même erreur se répète, le guide de cette étape apparaît plus tôt et plus visible, et à la troisième, la personne ne travaille que cette étape jusqu'à la réussir, avant de refaire la traversée complète.
Accueil sécurité, signalisation ou simulateur
La formation chariot va d'habitude au cariste. Celui qui traverse l'allée à pied garde l'accueil sécurité et les lignes peintes.
Comment se forme aujourd'hui celui qui traverse l'allée
Accueil sécurité
Signalisation et marquage au sol
Simulateur chariots & piétons
Ce que fait la personne
Écoute la règle
Voit la ligne en passant
Traverse, se trompe et traverse de nouveau
Si elle traverse sans regarder
Aucune conséquence
Aucune conséquence
Le chariot la percute dans le casque
On vérifie qu'elle a regardé
Non
Non
Oui : le cercle ne se remplit que si elle tient le regard
Le salut avec le cariste
Mentionné
Inexistant
Sans le « bonjour » du cariste, pas de passage
Durée
Le temps de l'accueil
Aucune
Environ 4 minutes par personne
La règle qui encadre ce risque
Dans l'Union européenne, le simulateur s'aligne sur la directive 89/654/CEE, la règle des lieux de travail, du côté de celui qui circule à pied à côté des engins.
La règle des piétons et engins mobiles, par marché
Marché
Règle
Mexique
Peatones · NOM-006-STPS-2023
États-Unis
Pedestrians · OSHA 29 CFR 1910.178(n)
Brésil
Pedestres · NR-11
Union européenne
Piétons · Directive 89/654/CEE
Allemagne
Verkehrswege · ASR A1.8
Japon
接触の防止 · 労働安全衛生規則 第151条の7
Ce simulateur entraîne celui qui traverse ; celui du chariot élévateur entraîne le cariste qui doit freiner. Ensemble, ils couvrent les deux côtés de la même traversée, et le marquage des allées, la signalisation et le plan de circulation de votre site restent la base.
Ce qu'il faut pour le faire tourner sur votre site
Le simulateur tourne dans le casque et ne demande aucun réseau : il n'y a rien à installer, et la DSI n'a pas à intervenir.
4 min
Combien de temps
Par personne, pour le passage complet ; un peu plus en cas d'erreur, car personne ne traverse sans le protocole complet.
1,5×
Quel espace
On marche debout et sans manettes, et chaque pas réel compte pour un pas et demi dans le casque, pour que la traversée tienne dans moins d'espace.
6
Quelles langues
Français, espagnol, anglais, portugais, allemand et japonais dans le même build : chacun choisit la sienne dans le menu du casque.
Comment y accéder
Trois façons de l'avoir sur votre site
Le même simulateur, selon votre besoin : l'avoir, le tester ou l'emmener sur un événement.
Achat
Pour votre plan de formation
Le module s'installe sur vos casques Meta Quest 3, ou sur ceux que nous incluons, et reste sur votre site. Il se chiffre selon le périmètre de votre exploitation : demandez la fourchette.
Location
Pour un pilote ou un événement court
Des casques avec le simulateur chargé pour les jours dont vous avez besoin. En France, la location se chiffre sur devis : location de casques VR.
Événement
Comme station de votre semaine de la sécurité
Il fait partie des expériences de l'activation, avec des techniciens Fyware sur place. À partir de 3 300 € HT : semaine de la sécurité.
Se chiffre à part, sur le même moteur : adapter le protocole de traversée et l'assistant à ceux de votre site, recréer votre site et le téléchargement des résultats.
Questions fréquentes sur le simulateur du risque chariots & piétons
En entraînant les deux côtés de la traversée. Le cariste s'entraîne sur le simulateur de chariot élévateur, où un piéton surgit sans prévenir et où il doit freiner à temps. Celui qui marche s'entraîne sur celui du risque chariots & piétons : la première traversée se termine par une collision simulée, puis la personne apprend à s'arrêter sur la ligne d'attente, regarder devant et des deux côtés, garder deux pieds (60 cm) d'écart et ne pas traverser avant que le cariste lui rende son salut. Si elle saute une étape, elle est de nouveau percutée. Aucun des deux ne remplace le marquage des allées, la signalisation ni le plan de circulation de votre site ; ils servent à pratiquer la traversée avant que le chariot ne soit là.
Qu'est-ce que l'engagement 3·2·1·0 ?
C'est la règle que le piéton pratique dans le simulateur : trois regards, devant et des deux côtés, que le casque vérifie ; deux pieds, soit 60 cm, d'écart avec l'engin pendant toute la traversée ; un salut du cariste avant de traverser, et zéro raccourci. Sauter une étape ou dépasser la ligne se termine par une collision dans le casque.
Pourquoi la première traversée se termine-t-elle par une collision ?
Parce que c'est ainsi qu'on traverse pendant le poste : en suivant les empreintes, les yeux au sol. Le chariot arrive par le côté, hors du champ de vision, puis la vue sort du corps pour que la personne voie le cariste qui n'a pas pu freiner. À partir de là, l'assistant lui apprend à s'arrêter, regarder et confirmer le passage.
Plus de questions
Que se passe-t-il si la personne se trompe plusieurs fois ?
Personne ne traverse sans le protocole complet, même au dixième essai. À chaque erreur, l'aide change : la première fois, le panneau nomme la cause ; si elle répète l'erreur, le guidage de cette étape apparaît plus tôt et plus visible, et à la troisième fois elle pratique seulement cette étape jusqu'à la réussir.
Dans quelles langues est-il disponible ?
En six : français, espagnol, anglais, portugais, allemand et japonais, dans le même build. Chacun choisit la sienne dans le menu du casque, si bien qu'une équipe qui parle plusieurs langues tourne sur le même équipement.
Puis-je l'emmener à ma semaine de la sécurité ?
Oui. Le simulateur chariots & piétons fait partie des expériences de l'activation Semaine de la sécurité de Fyware : deux stations, chacune avec son technicien, et environ 20 personnes par heure.
Dites-nous ce que vous voulez résoudre sur votre site. Fyware conçoit la réalité étendue avec les équipements et les contraintes de votre activité, et la construit pour passer du pilote au site entier.
Christian Ruiz, Partenaire de Fyware · Immersive Techs Nous répondons en moins de 24 heures ouvrées, avec le périmètre, le délai et la fourchette d'investissement.
Lors de la réunion, vous voyez le simulateur en fonctionnement et ce qu'il faudrait pour l'amener dans votre usine, avec des scénarios adaptés à votre implantation. Et si vous devez le vendre en interne, cette page est votre présentation : partagez-la avec votre équipe.
